（屈虹晖 赵焱 胡晓莉/文）

    关注地铁经济

　　“地铁建成以后，从常青花园到光谷广场也只需要40分钟的时间，交通时间的缩短，将打破现有楼市格局。”

　　2006年11月16日，一项被载入武汉史册的仪式举行——武汉地铁2号线一期工程试验段正式动工。

　　地铁2号线所承载的价值，显而易见：起于汉口常青花园，止于武昌鲁巷，全长27.98公里，设21个车站的2号线纵贯长江两岸，穿越商业中心、居住新区、高科技开发区和城市中心广场，注定会成为武汉市的一条“黄金交通走廊”。

　　根据规划预计，地铁2号线一期要到2010年建成通车，二期建成要到2015年，可沿线地价却已经开始透支未来。而这项功能也是所有地铁建成之前，表现最快最明显的。有关专家也称：地铁沿线周边的土地将成为开发企业未来角逐的热点。

　　“房子一不小心买在地铁边”

　　张军越来越得意自己的选择：卖掉了位于楚雄大道沈家湾花园小区的旧宅，买下了位于武昌杨家湾的绿汀雅境小区。

　　身为湖北某文化公司中层领导的张军，一直关注着武汉地铁的新闻。在张看来，地铁与生活的联系如此紧密。“这里有一个站点。”指着武昌杨家湾那个尚在规划中的地铁站，张嘴角泛起一丝笑容，因为他的新居——绿汀雅境小区，就在这个站台的附近。

　　这一切都是在张军预计当中的。尽管经过杨家湾的地铁2号线要在2010年才能建成，但对他来说，时间并不是问题。

　　“地铁对地价的影响，短时间内根本看不出来。”但小区在地铁出站口附近，从长远考虑地段肯定会升值。张半开玩笑地说，房子处于地铁沿线，以后出行肯定会更方便更快捷，买套房一不小心把买车的钱都省了。

　　地铁的开工如同一条蜿蜒的巨龙，串起了武汉三镇。对于许多市民来说，把家安在地铁旁边，不再是一个梦想，而将变成可触摸的真实。买套位于地铁旁的新房，让地利为生活增加方便，为今后的

　　在武昌工作的刘先生于1998年买下了位于街道口荣泰花园的房子，后因工作调动到汉口，又于去年买下了位于汉口常青花园的一处住宅。用刘自己的话说，“不小心把两套房子买在了地铁沿线。”

　　想起买房时的考虑，刘先生坦言：“买房时地铁的规划已经出来了，买下常青花园的房子也考虑到了地铁的因素。”现在看来，地铁无疑会让房子增值。

　　刘先生说，他5岁的儿子起初觉得常青花园挺好，安静、有很多的绿树，深夜可听蛙鸣。但时间长了，儿子也开始抱怨，住常青花园也不好，到哪里都太远了。“这下好了，地铁修好了，从常青花园到光谷广场也只要40分钟，儿子应该满意了。”

　　据统计，自去年4月以来，有地铁线经过，并且建有地铁站点的板块和周边其他板块相比，价格的增长幅度明显高于其他板块。增长的幅度也让准备投资于地铁周边房产的市民心动了，不少人也开始为这一想法付诸实践。

　　在武汉某银行工作的赵先生就是投资客中的一位。今年年初，他投资48万元在光谷附近买了一套170平方米的房子。

　　谈及购房动机，张先生告诉记者，“我不打算住，就是冲着地铁来的，地铁肯定会带动沿线房产的升值。尽管地铁2号线要在2015年才能通到鲁巷，但光谷板块以后肯定可以很兴旺，也能够带动房价的上涨。”

　　据赵先生介绍，跟他一样有类似想法的人还真不少，“我有不少朋友都在光谷附近置业投资。”

　　地铁沿线楼盘再涨价有限

　　随着地铁2号线的开工，曾经潮起又潮落的轨道交通楼盘，又一次引起了购房者的关注。

　　在购房者的眼里，交通是购房者在选择物业上，诸多考虑因素中最重要的一点。轨道交通对房价的提升最为明显。许多轨道交通物业的购买者，除看重出行方便之外，对物业升值潜力也给予了“厚望”。

　　在常青路、红旗渠路附近，以常青花园和宏大金色雅园为例。去年，这两个楼盘的平均售价在3100元/平方米左右。而现在，平均价格上涨到3700左右；汉口火车站周边的几个项目，从去年5月到现在，平均单价的增长都在300元以上。

　　积玉桥版块的项目，相比刚开始的平均售价，增长基本在400元/平方米左右，典型的代表项目有新长江广场、华润凤凰城等，尤其是早先开发的几个高端项目，如锦江国际城、金都汉宫等，相对于区域均价来说更是成倍增长。

　　据了解，洪山广场和中南路周边，由于项目本身地段价值和配套价值就已经比较突出，今年与去年相比，平均售价增幅在400元/平方米左右。代表项目有香格里嘉园、中南领袖、中建工行广场。光谷广场周边项目，如东谷银座、剑桥春天等，每平方米的平均售价增长超过了400元。

　　如今，现有轨道交通线的贯通及开工，对于周边物业价值的影响已日趋有限。　

　　武汉轻轨周边某楼盘销售负责人表示，在武汉市轨道交通规划出炉之时，轨道交通所过之处的物业都纷纷打出“轨道交通”牌，借此抬高物业价格。因此，“轨道交通”概念早已透支，轨道交通线附近的房产进一步上升空间实在有限；第二，目前已有的轨道交通以及正在兴建的轨道线所通过的大部分区域，都已形成比较完备、成熟的交通体系，对轨道交通依赖程度比较小。因此，轨道交通的建成以及开工，对周边物业的价值影响并不会很大。

　　所以，对于武汉楼市中的“轨道效应”，人们已无法再兴奋。在某知名

　　“地铁沿线住宅租售、房屋置换的成交率均高于同一区域其他地段，其价格也略高于同等水准物业。特别是武汉全市的普通交通线网十分完善，这些沿线板块的房价仅因为轨道交通而大幅走高的可能性并不大。”

　　一条轨道“激活”一大片区域住宅市场的情形在已很难重现。对于已形成比较完备的交通体系的区域楼盘来说，或许意义不大。但如果交通轨道覆盖了以往一般交通没有覆盖到的区域，相对于轨道交通周边相对成熟的板块来说，其潜力更待发掘。如1号线对于吴家山区域的影响、2号线对于关山区域的影响、3号线对于沌口板块的影响，都远远大于轨道交通对于交通本来就比较发达区域的影响。

　　所以，有关人士指出，轨道交通的主要作用还是对郊区的交通起补充作用。郊区盘的交通环境得到了改善，对楼盘的价值才会真正起到拉动作用。

　　专家：地铁沿线将成开发热点

　　武汉地铁对沿线周边项目的带动作用到底有多大？

　　一个大家都可以见到的事实是：地铁概念已经拉动了轨道边的房价。开发商，购房者以及投资者，都来到了这里。似乎买下了地铁周边的房子，就意味着赚钱。

　　武汉国民经济研究所

　　“我们要正确地看待这个因素，在投资置业的过程中，可以把它作为一个附加因素，但不能作为主要因素。”

　　王涛说，在地铁旁边购房，要在综合多方面因素的基础上，进行理智地判断。就武汉情况而言，目前个别项目而言，已经透支了地铁经济的预期。这对市场的长远健康发展是不利的。对于开发企业而言，如果仅拿地铁来炒作项目的卖点也是远远不够的，更重要的是要从根本上提升楼盘的品质，提升物业的附加值。

　　“当然，从其他大城市的地铁经济发展来看，地铁周边的项目相对而言投资潜力还是较大的。”王涛表示，地铁的潜力在地铁全线贯通、经济辐射面逐步增大时，可以得到凸显。尤其是在城市交通压力逐渐增大的时候，地铁作为一个城市最快速、便捷的交通工具，将赢得更多人的青睐，地铁沿线的项目将成为这类人群的投资首选。

　　“一个很形象的比喻，地铁建成以后，从常青花园到光谷广场也只需要四十分钟的时间，交通时间的缩短，将打破现有楼市的格局。”

　　“投资置业也不再局限在一定的地域范围内，跨区域置业将成为一个新的热点。”

　　“但是，从目前的房地产市场反响看，地铁或轨道交通已经提高了周边项目的竞争力和投资价值。”