随着地铁2号线的开工，曾经潮起又潮落的轨道交通楼盘，又一次引起了购房者的关注。

　　在购房者的眼里，交通是购房者在选择物业上，诸多考虑因素中最重要的一点。轨道交通对房价的提升最为明显。许多轨道交通物业的购买者，除看重出行方便之外，对物业升值潜力也给予了“厚望”。

　　在常青路、红旗渠路附近，以常青花园和宏大金色雅园为例。去年，这两个楼盘的平均售价在3100元/平方米左右。而现在，平均价格上涨到3700左右；汉口火车站周边的几个项目，从去年5月到现在，平均单价的增长都在300元以上。

　　积玉桥版块的项目，相比刚开始的平均售价，增长基本在400元/平方米左右，典型的代表项目有新长江广场、华润凤凰城等，尤其是早先开发的几个高端项目，如锦江国际城、金都汉宫等，相对于区域均价来说更是成倍增长。

　　据了解，洪山广场和中南路周边，由于项目本身地段价值和配套价值就已经比较突出，今年与去年相比，平均售价增幅在400元/平方米左右。代表项目有香格里嘉园、中南领袖、中建工行广场。光谷广场周边项目，如东谷银座、剑桥春天等，每平方米的平均售价增长超过了400元。

　　如今，现有轨道交通线的贯通及开工，对于周边物业价值的影响已日趋有限。　

　　武汉轻轨周边某楼盘销售负责人表示，在武汉市轨道交通规划出炉之时，轨道交通所过之处的物业都纷纷打出“轨道交通”牌，借此抬高物业价格。因此，“轨道交通”概念早已透支，轨道交通线附近的房产进一步上升空间实在有限；第二，目前已有的轨道交通以及正在兴建的轨道线所通过的大部分区域，都已形成比较完备、成熟的交通体系，对轨道交通依赖程度比较小。因此，轨道交通的建成以及开工，对周边物业的价值影响并不会很大。

　　所以，对于武汉楼市中的“轨道效应”，人们已无法再兴奋。在某知名

　　“地铁沿线住宅租售、房屋置换的成交率均高于同一区域其他地段，其价格也略高于同等水准物业。特别是武汉全市的普通交通线网十分完善，这些沿线板块的

　　一条轨道“激活”一大片区域住宅市场的情形在已很难重现。对于已形成比较完备的交通体系的区域楼盘来说，或许意义不大。但如果交通轨道覆盖了以往一般交通没有覆盖到的区域，相对于轨道交通周边相对成熟的板块来说，其潜力更待发掘。如1号线对于吴家山区域的影响、2号线对于关山区域的影响、3号线对于沌口板块的影响，都远远大于轨道交通对于交通本来就比较发达区域的影响。

　　所以，有关人士指出，轨道交通的主要作用还是对郊区的交通起补充作用。郊区盘的交通环境得到了改善，对楼盘的价值才会真正起到拉动作用。