大坑2年半建成交通枢纽 图解东直门项目坎坷路

　　(陈雪/文) 4月初的北京，桃红柳绿。从东直门地铁站上来，赫然便是占地10.6万平方米的东直门交通枢纽及东华广场商务区项目的工地。

　　从2006年至今，每年春天我都会千里迢迢飞到北京，看看这里的变化。这个笼罩着“国门第一商业综合体”、21世纪北京十大标志性建筑、奥运重点工程等种种光环、投资回报异常丰厚的地产项目，自2001年立项至今，已引无数英雄竞折腰。

　　2006年3月27日，我首次站在项目工地前。当时，我在工地东侧逡巡半天，仍然找不到好的拍摄地点，便沿着肮脏的楼梯爬上附近一栋居民楼顶楼。跃入眼帘的大坑实在太大了！以致只能拍到它的三分之一。

　　按照规划，在奥运会召开之前，这里将建成亚洲最大的交通枢纽并投入运行。届时，北京机场线、2号地铁、13号地铁、市内公交、郊区长途车等多条线路的乘客，都可此实现近距离综合换乘。而与之配套的集商业、酒店、写字楼为一体的商务区，据称将其规模和档次将远超国贸等现有CBD，成为北京第一商务区。然而，时间只剩下2年半了，这里却依然是个大坑。而且，它还卷入了一场涉及15亿元巨资的诉讼。

　　早在2002年，大坑的第二任主人——香港康实公司，为了从北京城建手中获得这块已完成三通一平的土地，四处筹措资金，其缺口为14亿多元人民币。2003年夏秋之际，深圳发展银行总额为15亿元的贷款，经过三家分行多次出账，贷给了中财国企和首创网络等公司。事后深发展确信，贷款已被挪用至东直门项目，并向北京市高级人民法院提起诉讼。法院于2005年11月10日正式立案，并随后依法查封了该项目土地使用权。而此时，大坑已迎来他的第三位主人——北大青鸟集团。

　　那时工地西侧的围墙已换上青岛环宇广告牌，它是北大青鸟集团旗下在香港上市的公司。

　　对于北大青鸟来说，这块地可谓来之不易。2004年前后，由于香港康实的资金迟迟不到位，大坑的第一任主人北京城建决定“靓女改嫁”，准新郎正是京城地产的名角北京华远。华远也为此与SOHO中国上演了一场著名的“鸡蛋换粮票”的活剧，将尚都二、三期套现10亿元准备买下东直门项目。而北大青鸟准备接手的，却是见势不妙萌生退意的康实公司的股权。

　　那时的京城地产界真是群雄逐鹿，厮杀声一片。

　　一个令人猝不及防的事情——“8.31”土地大限，终结了这场世纪大PK。2004年8月31日，北大青鸟、城建东华、华远地产、康实投资、东华置业签订五方《和解协议书》，赶在国土部门下班前递交了土地转让协议，使东直门地块免于被收回重新挂牌出售的命运。当时北京市与东直门项目同时“闯关”的1091宗土地中，只有288个项目顺利过关，通过率不到30%。

　　北大青鸟抢到了这块令地产大腕们垂涎三尺的“肥肉”，也接下了烫手的山芋。它一方面通过旗下的青鸟环宇、青鸟华光、青鸟天桥及参股企业北大高科(000004)、*ST光电(000150)等境内外上市公司筹措项目启动资金；另一方面设法与债权银行谈判，希望重组贷款摆脱诉讼纠纷，但收效甚微。

　　2006年4月10日，深发展15亿元诉讼首次开庭，北大青鸟方面成为被告。除当事人外，唯有我和京城另一位同行，亲眼目睹了这次长达三个多小时的庭审。双方唇枪舌剑，辩论异常激烈，但均无功而返，法庭宣布休庭。此后，东直门的土地忽而被解冻，忽而又重新被查封，可见双方的角力虽兵不刃血，却残酷异常。